dster交付周期拖延了两年多时间，等到了Model S，交付周期缩短到了一年零几个月。 接下来，我们要把汽车交付周期缩短成六个月、三个月、一个月甚至更短。 这才是一家纯电动汽车巨头该有的样子，消费者的耐心终归是有限度的，特斯拉不可一而再再而三的辜负用户。 而且这也是特斯拉的一种竞争手段，通过更快的交付，获得更多的现金流，然后造更多的汽车，压缩成本，挤压竞争对手的市场。” 斯特劳贝尔在心里默默计算了一下，得出了一个数字，17645辆。 也就是说接下来六个季度，平均每季度销量要达到约3000辆才能全部消化明年暴增的产能。 这让他感觉有点压力，毕竟特斯拉在这个月的话题度，不可能月月有，季季有。 也就是说，往后卖车取不了太多巧，还得依靠真本事，一辆一辆的把车给卖出去。 想到这，斯特劳贝尔开始提要求了。 “戴伦，我需要建设更多的Tesla Store线下门店，把我们的销售网络触及更广泛的人群。 同时，国际市场的布局也该正式提上日程了，海外市场目前我们几乎没有开拓。 这是一个亟待开发的大市场，潜力远远超过美国本土市场。 特斯拉想要成为戴姆勒、丰田那样的汽车巨头的话，不可能困守美国市场，必须把我们的产业触角伸出去。” 夏景行微笑道：“这些都是非常好的建议，我没有任何不支持的理由。” 斯特劳贝尔笑了笑，“那就没有任何问题了！我接受任务！” “戴伦，还有一件事情要禀报给你，尼古拉、菲斯克两家汽车公司最近借着由Model S炒热的纯电动汽车风暴，疯狂的蹭我们的热度，为他们自己的汽车增加曝光率。” “有这事？” 夏景行微微皱眉，平日里只有他白嫖别人，什么时候轮到别人白嫖他了？ “千真万确，不信的话，你可以打开推特看看。” 闻言，夏景行打开了手机，点击推特应用进入了页面，然后按照斯特劳贝尔所述，开始搜索查找马斯克和菲斯克的账号。 很快他就找到了两人发布的推文。 “尼古拉One作为一款性能卓越的纯电动跑车，目前已经累计交付超过1000辆汽车，品质和口碑赢得了大量喜爱纯电动汽车用户的青睐。 目前尼古拉产能充足，最快可以一个月就提到现车，交付速度一直是尼古拉坚持的重要运营指标。” 夏景行注意到，评论下方还有一堆马斯克的信徒正在无脑吹捧，全是“买尼古拉”、“交付速度快”、“物超所值”之类的回复。 见此情景，夏景行本想讥讽两句，字都打到一半了，最后又放弃了。 因为他要是评论，挑起了两家公司的骂战，说不定正合马斯克的心意。 现在的马斯克就是一个小喽啰，正在想尽一切办法碰瓷特斯拉，他完全没必要搭理这个碰瓷王。 放下手机，夏景行问道：“尼古拉交付汽车数量超过1000辆了吗？” 斯特劳贝尔点头回道：“应该是真实数据，他们从去年就开始在交付汽车，到现在才达到1000辆，数字也不算太离谱。” 夏景行沉默不语，在心中细细揣摩起来。 这一世的特斯拉因为有他担任领航员，同时提供巨额的资金支持，发展速度要远远快于前世，差不多已经达到前世特斯拉2012年左右的发展程度了。 尼古拉目前的发展程度，只相当于特斯拉07年～08年左右的水平，落后这一世的特斯拉至少两年时间。 特斯拉的这个领先成绩谈不上高枕无忧，因为只要一个疏忽，走错一步，很可能就会被尼古拉追平甚至是超越。 夏景行没有吭声，继续默默地查看亨利克·菲斯克发布的推文。 这个前阿斯顿马丁首席设计师也很有意思，蹭起热度来，更加的不要脸。 “首先祝贺Model S取得的辉煌成绩，作为Model S项目曾经的一员，我也与有荣焉。 同样由我操刀设计的Kar卡玛汽车，作为一款豪华混合动力汽车，同时具备燃油汽车和电动汽车两大类汽车的优点，近期这款车将交付第一批汽车，期待与Model S同场竞技。” 看到这，夏景行冷笑不已，亨利克·菲斯克曾经担任特斯拉的设计顾问，但这个人其实就是一个大水货，被他开除以后，由于抱上了香港黎家的大粗腿，近年来看上去