3月中旬的时候，萧奇就让霍夫曼去牵头成立uber。 uber说白了是一个打车软件，它最重要的关键在于这个软件的优秀。 第一是针对司机和用户的溢价算法，可以自动根据早晚高峰段、拥挤程度、地点偏远繁华等等，随时做一个相匹配的价格，让公司、司机和用户都能获利。 第二是自动匹配算法，用户发出订单过后，系统软件就会自动搜查，把信息发给最靠近的一个司机，司机确认之后，订单就算是接单，别的司机就不能抢，用户也不用被远处的司机接到订单后，等半天才上车。 还有一些地图匹配什么的，倒是不用担心，google本身就是免费的，可以很精准的使用，只要连通网络就好。 看起来这些程序和功能，是非常的炫酷。 但实际上对于专业的程序设计师们来说，只要你把这些要求给出来，开拓了他们的思路，那么运用到实际软件之中，并不是很困难的事情。 就像是现在，仅仅是一个月的时间，uber的程序就已经开发完毕，并且进入了实际测验的阶段。 美国人做事情，其实许多也像德国人一样那么的精细严格，甚至于华国人也一样，区别在于你［ 监管是否严格，以及做事的人是否发自内心的想要做好事情。 几十个工程师们全都是认真的人。 凡是牵涉到自己的事业，没有几个人会马虎行事。 萧奇第一笔就投了5亿美金进来，给了他们相应的股份，还有高额的薪水，他们当然要对得起这份价钱。 他们自己也能看到uber的光明前途，在公司初创的时候加入进来。可是无数人都梦寐以求的事情。 更何况这是世界首富萧奇的公司，以大家对萧奇的了解，凡是萧奇大笔创建投入的，都是非常优秀的公司。 既然这样，大家还犹豫什么，认真的工作。跟着萧奇一起赚钱呗！ 作为硅谷中相关行业的顶级专家，这群工程师们来自于不同的领域，综合起来努力，uber程序也不是那么的困难。 更别说萧奇早在开发之初，就已经说明了uber需要什么功能了，他们只用按照要求做事儿，最多也就是完善而已。 实际上，最开始的时候，他们对萧奇规定得那么严格。很有些不满。 工程师们都是有着天马行空想象力的人，他们很喜欢自.由自在的发挥，喜欢在不断的摸索之中，把一款软件或者发明完善下来。 萧奇也并不是这方面的专家，他却设定了那么多具体的要求和规则，让他们觉得萧奇有种“外行人指挥内行人”的感觉。 但逐渐的研发之后，他们才骇然发现，整个软件的功能。居然无不是必须的，无不是最匹配的。无不是最优秀的！！ 他们想要加一些什么功能进去完善，都发现没有什么特别值得增加的，充其量只是枝末小节而已。 大体上的功能，萧奇早在研发之前就已经定好了，而且完全没有错误的地方！ 在实际测试的时候，就更是如此。 连工程师们使用起来。都觉得非常的舒心顺手，很是吸引人。 太让人惊讶了！！ 就仿佛萧奇在之前就见过这么一款uber，一款实际运用过的uber一样！ “没办法，天才少年就是天才少年，人家早在脑海里就已经推算完全了。这种能力，又岂是一般人能有的？可笑我们还去质疑他，现在想起来，还真是笨蛋啊！” 如此的言论，在工程师团队里面流传得非常广。 霍夫曼也听到了这样的说法，但他也只是一笑而已。 对于萧奇究竟有多么的天才，他了解得其他人都多，看看这两年萧奇让他创办的产业吧！ 这些哪一个不是成为了华尔街追捧的新兴产业，哪一个不是价值几十亿到几百亿美金的天才创意？ 现在霍夫曼手里的uber是一个，另一个square的移动手机刷卡器公司，也全都是不逊色于前面几个的，甚至于霍夫曼还觉得，除了airbnb之外，上述的都没有比uber和square更出色的。 略开工程师们的感叹不提。 既然已经开发出来了，霍夫曼之前就找好的一群市场营销的精英们，在实际测试之中，就全程和工程师们交流，了解了uber的优秀之处。 然后接下来的最主要任务就交给他们了，让他们来商量着怎么来推销和运营。 萧奇给的管理团队5%股份里面，工程师们得到的是2%的股份，营销精英们得到的是3%的股份，虽然略显不公平，但考虑到整个设想都是萧奇出的，工程师们只是制作和完善而已，所以2%对他们也不亏待了。 uber的真正成功，其实是软件和营销各占据一半的功劳。 想要将这个打车软件推广到全美国、全球，那么一群营销精英的作用绝对不可忽视。 在这里，霍夫曼选择的uber总裁，是美国最大租车公司旗下的enterp日色公司总裁李博特。 集团下属有三个品牌，其中这个enterp日色公司是主打临时租车市