他的基础工资也比其他飞行员高一截，230元。
随后副驾驶开始通讯：“塔台，塔台，这里是大众（DZ）3501，真正滑行。”
塔台：“这里是塔台。大众3501，请左转L01。”
副驾：“大众3501，收到。”
DZ是大众廉航的代号。
3是出发点华南地区，5则是华东地区。
至于01则是出发单程，回来就是02单程。
这就是早期的主运营基地在南方的飞机班次代码。
虽然这个飞机跑道空荡荡的，而且只有一架客机正在运营。
塔台和机组人员还是一本正经的按着流程对话。
同时机长和副驾驶也开始执行检查单上的起飞程序。
一问一答，一板一眼。
虽然看起来像傻子一样，但这是公司规定。
大众廉航作为私营公司，比局方的某些要求还要严格，这也是够离谱的。
每一个奇葩的规定，背后都是一次血淋淋的教训。
杨杰能做到，就是尽可能提供自己所知道的一切。
剩下的，全靠机组人员的职业素养。
一个特别工程师将会记录下整个操作流程，包括飞行数据。
这将给运十的操控训练提供一个标准的模版。
运十飞机首次商业飞行，完美升空。
在飞机爬升到万米高空以后，空姐们开始解开安全带。
“各位旅客，飞机目前进入平飞阶段，现在诸位可以解开安全带，自由放松一下。”
“刚刚机长报告，当前飞机飞行高度为1万1千米。”
“诸位可以自由观看窗外，但不要有过激的行为。”