但那都是非常小众的货运公司。
其中一个，就是曾经包总创立的东南亚国际运输。
主要是去东南亚各国进口海鲜，然后空运到香港或者日本的各类酒店。
还有一个是英国人自己弄的专门运输伦敦或者巴黎的高档奢饰品。
这两家规模很小，而且不是上市公司。
看不到盈利情况。
但是国泰航空捡钱的操作，确实是让人眼红。
中信泰富也有想要捞一笔的冲动。
这又触及了英国人的利益。
巧了不是么。
对于英国人来讲，港龙航空是必须存在的。
这个它存在，证明我大英就是这样堂堂正正的，公平。
你看，小小的香港都有两个航空公司，公平竞争，不搞垄断。
其次，他们又不希望港龙航空变得很强大。
我只是让你做吉祥物，不是要你反超我的狗儿子。
任何企图通过使港龙航空做强，做大的行为，都将是英国人的敌人。
是不是很熟悉的操作？
英国皇家海军的风范。
曾经的德国公海舰队，就是英国人有意的技术支持的。
他的目的是用来平衡俄国舰队和法兰西舰队的筹码。
然后，养着养着，对方成了世界第二大海军。
说好的亲戚一条心呢？
你搁这背刺我？
一战结束后，英国人还不死心。
继续培养德三舰队，以缓解法国人疯狂造军舰的冲动。
然后，德三也支棱起来了。
这不是搬起石头砸自己的脚。
这是综合考量，必然的选择。
所以，英国人本质上不在乎是谁主导港龙航空。
他在乎的是，谁都能不威胁国泰航空的地位。
这就足够了。
另外，杨杰愿意买英国的飞机，正好多赚一笔钱。
所以，陈国华再怎么努力，都是徒劳的。
最终，陈国华找杨杰谈判。
以10亿港币的资金出售了全部的股份。
亏损总额接近8亿港币。
中信泰富投资的巨额投资亏损，就需要股民来填补空缺。
一个月后，恒生金融分类指数、恒生公用事业分类指数狂跌1500点。
新鲜的韭菜又被狠狠的割了一茬。