杨杰在回到鹏城后，就主要负责检修在运营的各类飞机。
此外他还需要复刻更多的飞机零件。
曾经的JL56航班已经被肢解的七零八落，变成了6032研究院的海量图纸。
而这些配套的技术，又会再次运用到运十客机上。
尽管民航局规定，制造商和运营商不能一起经营，防止发生不正当的商业竞争行为。
但这种现象对于运十不太适用。
整个型号的飞机，只有大众廉航一家买单。
也就无所谓和谁竞争了。
目前的航空业发展非常好。
全国各地的飞机都是稀稀散散的。
就拿鹏城飞魔都来讲。
国航一天飞一趟，应付了事。
东航则是压根瞧不上这点蝇头小利，天天呼吁着要飞汉城和东京。
实在不行，给大阪航线也可以。
而杨杰的运十机队，一天可以飞3趟航班。
每次都是往返四百多人。
这都飞了快一年了，还有很多市民没乘坐过飞机呢。
现在魔都人兜里都有的小钱，总是想着体验一把。
鹏城飞汉阳的航线也是差不多，基本上都是白捡钱的存在。
这两条主航线，必须要增加运十飞机的数量配置。
杨杰：“奇了怪了，像义乌这种小地方都能盈利，怎么飞首都航线反而亏本呢？”
骆玉珠回答：“我查了客座率。鹏城去魔都公干的人员缺少比较少，大部分选择国航的客机为主。”
“咱们得乘机体验太差了。”
“再有，去魔都一定要介绍信，不然不给放行。”
杨杰撇撇嘴：“好吧。那就继续维持一天两个航班的班次。不着急，慢慢来。”