坐看对方接着忽悠。
但是大部分人都过于急功近利，渴望一夜暴富。
海航能发展起来，就是基于社会这种急躁的大环境下产生的。
只要公司没上市，谁知道这家公司的盈利好坏？
人们能看见的，就是海航的飞机越来越多了。
飞机越多，越说明公司的盈利状况越好。
公司的盈利状况越好，那有些单位不得来蹭吃蹭喝？
陈老板是来者不拒。
资本的侵蚀是相互的。
你吃了我的好处，就需要给我一部分利益。
这个最初投资的资本，不是境外的，而是国内的一个国资大哥，南航。
南航作为珠三角的老大，自然有规划小弟的趋势。
收编海航后，第一个要求就是要大众航空退出广州飞海口的航线。
美其名曰是避免恶性竞争。
其实是入股海航后，这家公司就和南航挂钩了。
目前去海口市就3条路。
要么隔着海口的对岸坐渡船。
要么前往广州坐飞机。
要求前往鹏城坐飞机。
渡口是另外的航运部门，南航是管不了的。
至于鹏城的客流量也不小，但是有鹏城和宝安（这会宝安还存在）有个二线关。
铁丝网天然的阻隔很多南下的淘金客。
广州白云机场，是89年全国客流量最高的一个机场。
其中大部分人都是滞留在这里，要前往海口。
这就是黄金交通线。
所以谁有广州飞海口的航线，那就是捡钱。
现在各大航司都来抢，南航就是画饼的人。
杨杰立马召开会议：“南航的公函，咱们怎么回复？”
所有人都顿时哑巴了。
别看大众航搞得有声有色的，但对于国资企业的畏惧是天然的。
放在五年前，杨杰敢拍着胸脯说，他们都是渣渣。
但是在这个世界生活越久，就愈发的感觉国资企业超级强大。