异。
这一来，常规培训的飞行员就远远不够了。
毕竟没有谁有本钱，早早的给自己弄个航空大学（其实是鹏城大学），专门给自家养飞行员的。
那就只能实现弯道超车。
过去是3个老手。
然后变成2个老手飞行
最后变成1个老司机带着两个菜鸟飞行。
本次航班的机长是东航的老司机钱兴国，在87年入东航。
飞行波音737飞机的时长高达2000多小时，飞行经验丰富。
可以说是东航内部为数不多的正牌老司机。
副驾驶是首都航校新出来的飞行员常文波，成绩优异。
理论经验有，也跟着坐副驾驶一段时间，飞行时长300小时。
通讯员，也可以叫他飞行工程师。
名叫陈飞，是空军部队刚刚转业过来的。
前不久入职，也是跟着一起学习的。
不能说这是违规，这不是没人了，没办法吗？
本次航班东航MU5173航班。
主驾驶飞机的是常文波，钱兴国是老师作为教员在教导。
而且两人已经用这个方式成功飞行了一个来回。
中途都没有异常。
这次是第二趟，第三次飞行。
飞机飞临河北中北部空域，开始切换对接频道。
陈飞：“机长，已经成功与首都管制员建立通信。”
钱兴国很满意：“很好，询问一下首都机场天气如何？”
“我看北方今年下雪似乎有点早。”
“10月份就下雪了。”
陈飞回答：“刚刚气象通讯，一切良好。”
“首都机场也没有出现积冰现象。”
首都管制员：“东航MU5173，请降低飞行高度至3万英尺，保持航向。”
管制员要求飞机降低高度。