“真的，”面对夏平岳疑惑的询问，张起航肯定的点头：“我没记错的话，大概在1980年的时候，安东诺夫设计局就在安-2运输机的基础上改装了一架安-3运输机的原型机，并且进行了首飞。”
“早在1980年的时候就完成了首飞？”
夏平岳吃惊的瞪大了眼睛，这个结果可是大大出乎了他的意料。
“嗯啊。”
“可我也去苏联访问过，怎么不记得苏联有换装了涡轮螺旋桨发动机的安-2服役？”夏平岳皱着眉头，有些不解：“以安东诺夫设计局的水平，又是给安-2这么简单的飞机换个发动机事儿，从首飞到量产怎么着也用不了三年吧？”
“因为苏联有太多比安-3好的飞机了，甚至安东诺夫设计局就有大批比安-3好的轻型运输机，安-24、安--47这款飞机的。”
“c-47？”夏平岳听的有些惊讶：“怎么？这个飞机还有人在用？”
作为一名职业军人，论起对各国海陆空三军的装备的了解程度，夏平岳确实是不如很多资审军迷，但c-47在二战期间这么大名鼎鼎的运输机，他还是知道的，这是二战时期生产数量最多、也是最成功的一款军用运输机。
也正因为知道这款飞机的存在，他才格外好奇：听自家这个侄女婿话里面的意思，似乎有人给c-47这款使用活塞式发动机的二战老飞机换装涡轮螺旋桨发动机发动机？
“是的，二叔，”张起航肯定的点头：“c-47以及它的民用型号dc-3非常的皮实耐用，即便是现在已经停产很多年了，但依旧有很多c-47和dc-3在很多国家使用，从50年代开始，欧美那边就有很多专业的改装公司给c-47和dc-3提供发动机换发以及翻新业务，凭借着这个业务养活了很多大大小小的飞机改装公司。
比较有名的一家公司是美国的，叫巴斯勒涡轮公司，他们用两台普拉特·惠特尼加拿大公司的pt6a-67型涡轮螺旋桨发动机替换掉了c-47运输机上面的那两台活塞式航空发动机，并且还将机身加长了一米出头，相比于原来的c-47，换装了涡轮螺旋桨发动机、加长了机身之后的新飞机在内部空间、有效载荷以及燃油携带量方面都有了大幅度的提升，而使用成本则大幅度降低，据说生意相当不错。”
“……”
夏平岳惊讶的有些说不出话来，张起航说的这些委实是有些超出他的想象。
在这之前，他以为张起航的“给安-2换装涡轮螺旋桨发动机”只是他一厢情愿的想法，可现在自己这个侄女婿竟然告诉自己说“您完全没有必要担心这是我们的一厢情愿，更不用担心我们接不到生意，因为类似的工作早就有人在做了，我们也不过是跟着别人学而已”。
在震惊之后，夏平岳忽然就心动起来：如果当真能够给国内的这些运-5换发动机，那自己还用调整训练计划吗？
只是下一刻，夏平岳的心里又陷入了沮丧：以安东诺夫设计局的本事，他们自然能够做的了这件事，但国内那家企业能够做给运-5换发动机这件事呢？