毫米，两款车之间只相差了区区7厘米而已；甚至于马自达929的车身轴距还要更长一些，以2850毫米的轴距压过凌志ls400的2814毫米。
严格说起来，其实马自达929已经算是一款踏进了d级车门槛的大型轿车了，就是动力“弱”了点儿，似乎最大排量的发动机也让只有3.0……
就在张起航琢磨马自达929的发动机的时候，冯国庆已经再次接着说道：“不过马自达自己也清楚，929上的那台3.0发动机用在普通品牌上还说得过去，但如果是用在豪华品牌上就有些‘底气不足’了，所以马自达专门为‘amati1000’开发了一台排气量为4.0升的w12发动机……”
马自达甚至为这辆amati1000设计了一台4.0排量的w12发动机？
江河等人听的顿时咂舌！
哪怕他们不是很懂技术，但也知道单以发动机的结构难度来讲，l型
w型发动机的设计和制造实在是太难了，难道什么份上呢？举个例子：同样是12缸发动机，即便是奔驰、宝马这样的欧洲豪华品牌，宁可采用发动机整体长度更长的v12，也不愿意采用w12，哪怕因此会导致为了容纳下发动机而不得不将发动机舱设计的更长一些。
为什么即便技术实力强如奔驰宝马也不愿意使用w12发动机，甚至为此宁可牺牲一部分发动机舱的空间？就是因为w型发动机的整体加工制造的难度和成本实在是太高了，大家都是12缸，宣传的时候我说是v12也没问题不是？也不会影响我的b格不是？既然如此，那我为什么还要去搞那么贵的w12？
可现在，大家听冯书记说马自达为了推广自己的豪华品牌，竟然直接上w12发动机，立刻就明白了马自达对amati品牌的看重：尼玛啊，这都w12了，还不够看重吗？