“当然，”刘江点点头，给迈克尔·芬克解释道：“我们张总虽然不再担任总设计师了，但他还是我们集团在设计领域的最高负责人和终审者，是我们集团在整车造型、内饰设计方案创意等方面的战略制定和审核负责人，”
说到这，刘江凝望着迈克尔·芬克：“芬克先生，这一点您能够接受吗？”
“……”
迈克尔·芬克不说话了，他开始思考起来。
实话实说，如果是换一个人，迈克尔·芬克还真的未必能够同意，但如果是张起航……
想到张起航，迈克尔·芬克的脑子里不禁又想起了去年的华夏京城国际车展上，自己初次看到那辆风雅CLS时的惊艳！这一刻，迈克尔·芬克发现自己对张起航也并不是很抵触。
想到这，迈克尔·芬克向刘江确认道：“你的意思，在华腾集团的设计部门，张起航先生会负责某款车型的整体风格，但并不会插手具体的设计工作，是吧？”
“这个……怎么说呢？”刘江想了想，说道：“这两年，对于一些不是很重要的车型，有时候张总会直接丢过来几张外形和内饰的效果图，让我们的设计人员按照这份效果图给出他想要的效果，至于设计人员怎么做，他是不管的，我不确定您到了我们集团之后会不会遇到这种情况……”
“这怎么可能？”
刘江的话还没说完，迈克尔·芬克就惊叫起来：“你说张起航先生能够给出一个简图也就罢了，但是……效果图？”
也不怪迈克尔·芬克这么惊讶，实在是对于汽车设计师来说，在一个项目的一开始，甚至连他自己都不知道自己想要的车是什么样子的，在经过最初的市场调研、确定了要开发的这款车的定位之后，在接下来的讨论环节，整个设计团队要花费大量的精力，反复进行讨论、协商，画出可能上百份整车创意和风格的草桉，并且在这上百份的草桉当中初选出那么二三十份，然后再从这二三十分草桉当中再逐一挑选……
这个过程，也是整个设计团队逐渐明了自己设计思路的过程，同时也是让思路和目标逐渐清晰的过程，至于刘江说的“张起航直接丢过来一份外观和内饰的效果图”这一步，都已经到了第三阶段：整体造型和内饰设计这个阶段了。
但这怎么可能？这么做根本就不符合一款新车的开发流程。
刘江叹了口气，说道：“我知道您想要说什么，我也知道这么做非常的不符合一款车的开发流程和常理，但问题是，从我们集团成立的那一天开始，我们就是这么做的。”
迈克尔·芬克瞪大了眼睛，难以置信的道：“您确定不是在跟我开玩笑？”
刘江耸耸肩：“您可以问我们集团里面的任何一个人，他们都知道。”
之前大家不了解一款产品的开发流程，还以为汽车设计就是设计师的灵光一现，也没觉得张起航的做法有什么神奇的地方，可随着大家工作经验的丰富、与汽车打交道的时间越来越长，大家才知道张总的表现有多么神奇，那是一种不同寻常、可以说是变不可能为可能的神奇，张起航更是仿佛有着点石成金一般的能力。
听刘江这么说，迈克尔·芬克不说话了。
尽管他也觉得这事儿太过不可思议，但他更相信刘江不大可能拿这种事情来欺骗自己，不过沉思了片刻之后，迈克尔·芬克还是开口说道：“我能不能去你们集团，当面和张先生聊聊？”
他决定先跟张起航聊聊之后再做决定，毕竟，这事儿怎么听都让人觉得不可思议。
刘江痛快的应了下来：“当然没问题。”
…………………………
法兰克福国际车展结束了，但拜华腾工业集团的大手笔赞助所赐，这场车展在华夏引起的风波才刚刚开始，随着华腾工业集团与奔驰汽车联合举办的那场新闻发布会的发酵，在搜乎网汽车频道的大力推动下，现在很多人都知道了，华腾工业集团在去年京城国际车展上展示的那款叫做风雅CLS的四门轿跑是华腾工业集团与奔驰汽车一起联合设计的——虽然搜乎网汽车频道也说了，是华腾工业集团的张起航与奔驰汽车的总设计师迈克尔·芬克先生一起交流、碰撞出来的设计灵感，CLS这款四门轿跑的所有权归属于张起航和迈克尔·芬克两人，而非是属于华腾工业集团和奔驰汽车，但这并不是重点，张起航与奔驰设计师迈克尔·芬克联合设计了一款四门轿跑，哪有华腾工业集团与奔驰汽车联合设计了一款四门轿跑来的震撼？更别说迈克尔·芬克本就是奔驰汽车的总设计师。
于是很自然的，风雅CLS这款在去年被无数媒体喷成了筛子的四门轿跑，凭借着某个网友的“风雅CLS身上有着奔驰的基因”这句话，在一夜之间就高大上了起来，无数网友更是疯狂的在搜乎网汽车论坛里打听，风雅CLS到底什么时候会上市，并且表示自己不差钱，只要华腾工业集团敢让这款车上市，自己就一定会掏钱买。
看到论坛上网友们的反应，