详细的向叙利亚方面的官员们介绍了SUV和越野车的区别之后，张起航说道：“所以，大家完全可以将SUV看做是底盘高了点、通过性能更好一些的轿车，更注重舒适性和空间表现，而不是强调越野性能……当然，如果是走烂路、轻度越野，具备四驱系统的SUV确实是比普通轿车强很多，但也确实没办法与越野车相提并论。”
听张起航说完，萨米尔·哈利勒点点头，他低声对法赫德·艾哈迈德说道：“法赫德，我觉得这个东西虽然不适合作为部队的日常通勤用车，但作为普通的民用车辆还是很不错的，不管怎么说，这个东西的通过性和脱困性能还是比普通轿车强多了。”
“是，我也是这么看的，”法赫德·艾哈迈德对萨米尔·哈利勒的话表示赞同：“而且刚刚张先生介绍了SUV在欧洲和米国的发展过程以及市场占有率，既然这个新车型在欧洲和米国都能够得到市场的认可，那我觉得这个东西在咱们叙利亚也应该有市场。”
叙利亚是一个非常矛盾的国家，一方面，因为米国对自己的封锁以及对自己的渗透、对反对势力的支持，叙利亚人对于米国人那是相当的愤恨，觉得是米国伤害了自己；但另一方面，作为当今世界最为强大和发达的国家，叙利亚人又会自觉不自觉的羡慕米国人、向往米国，甚至是喜欢米国人喜欢的东西，比如现在，听张起航说这类SUV产品受到了米国人的喜爱，以法赫德·艾哈迈德和萨米尔·哈利勒为首的这些叙利亚官员们就下意识的觉得叙利亚的民众也会喜欢SUV，他们甚至不觉得自己的想法有什么问题。
法赫德·艾哈迈德微微颔首，随即向张起航问道：“张先生，您刚刚说这款……嗯，SUV在你们国家也非常受欢迎？”
“是，”张起航点头道：“我们这款瑞虎上市有一年左右了，在经过前期的宣传背后，市场很快就接受了SUV这种产品，销量从初期的每个月2000辆出头，很快就来到了现在的每个月12000辆左右，如果算上三菱欧蓝德、本田CR-V这两款SUV产品，我们国内的SUV市场大概可以实现每个月18000辆到20000辆左右的销量。”
法赫德·艾哈迈德和萨米尔·哈利勒听的惊讶的不得了：每个月销售20000辆？那岂不是意味着一年就有差不多二十四五万辆的销量？！啧啧……国家大、人口多就是好啊，哪怕是单一车型，也动不动就是几十万的销量，而叙利亚的全国市场加在一起都没有这么大……
华夏庞大的市场和人口基数，看的法赫德·艾哈迈德和萨米尔·哈利勒那叫一个羡慕嫉妒恨。
羡慕嫉妒恨归羡慕嫉妒恨，听张起航说华腾瑞虎这款SUV在华夏卖的这么好，甚至还有两款日系SUV在华夏卖的也不错，法赫德·艾哈迈德彻底心动了，他略一沉吟，当即向张起航问道：“张先生，既然这款车这么好，空间大、乘坐舒适、通过性也比轿车好的多，那您为什么不将这款车引入我们叙利亚呢？我相信这款车在我们叙利亚也应该会有不错的表现。”
在法赫德·艾哈迈德和萨米尔·哈利勒对瑞虎表现出了浓厚的兴趣之后，张起航就开始思考这个问题了，所以此刻面对法赫德·艾哈迈德提出的问题，张起航当即回答道：“我们之前其实也在讨论这个问题，叙利亚市场是我们集团最为重视的海外市场之一，但SUV毕竟是一种全新的汽车分类，整体的市场接受度还是相对比较低，即便是在欧美国家，SUV在其整体销售亮当中的占比也就是在10%左右，所以……”
张起航这么一说，法赫德·艾哈迈德就明白了：华腾工业集团确实有将SUV引入叙利亚的想法，但他们也有顾虑，怕叙利亚的消费者不接受这种产品。
也是！
对于叙利亚的民众来说，他们最能够接受的还是轿车这种产品，和大多数第三世界国家一样，叙利亚人也将轿车看做是身份和地位的象征，这忽然冒出来一个轿车不是轿车、越野车不是越野车的玩意儿，民众的接受度到底怎么样还真的不好说。
意识到这一点，法赫德·艾哈迈德心中的热情瞬间减弱了不少，他确实是有些想法，但现在来看，这个想法多少有点冒险……
倒是萨米尔·哈利勒，心里有些好奇的向张起航问道：“张先生，你们公司的实力这么强大，为什么不研制越野车呢？”
萨米尔·哈利勒的问题算是代表了不少叙利亚代表团成员的心声：你说SUV不是越野车，那么好，你们为什么不研制越野车？
“两个原因，”张起航也不藏着掖着，说道：“一方面是因为我们没有越野车方面的技术积累，而越野车的研制费用并不便宜；而另一方面，是越野车的市场整体规模有限，而且用户更相信那些此前已经打出了知名度的产品，比如三菱帕杰罗、丰田普拉多、丰田兰德酷路泽等车型。
这么一来，摆在我们面前的问题就很现实了：可能我们投入了巨资研发的一款越野车，最终却得不到市场的认可；而反过来说，如果我们将这笔