驰将彩屏成功地「打入」了中控台，原本为音响系统留的位置上。
并加入了多个媒体按键以操控。
整个中控布局，略显杂乱却又不令人烦躁。
就像一盒寿司似的。
而以后世的标准看，它的人机交互体验可谓「烂出水平」了。
需要插SIM卡以打电话，蓝牙什么的更是不存在的。
整辆车可以理解成一个能飞奔的功能机。
有导航，可是却需要慢慢打字以设定导航。
有那个把字打出来的功夫，自己开车都可以找到了。
同时导航的精度、详细地理信息的更新时效都十分蛋疼。
亚伯也是以220作为例子，向拉里等人阐述这个问题。
刚好谢尔盖的车子就是最新的220，谢尔盖马上明白了亚伯要的是什么。
谢尔盖以他一个精英程序员的思维，向同事们阐述了亚伯要的东西。
「汽车上的计算机系.」拉里沉吟，「很有意思的东西。但有市场吗？」
「而且」拉里看向亚伯：「特斯拉又没有汽车，开发这种东西做什么？」
亚伯微笑道：「特斯拉以后会做自己的汽车。现在就是
在做技术储备。」
「哦」拉里点点头。
谢尔盖说：「这应该不是很难。难的是要用什么样的配置，才能够让一个计算机系统，在汽车上面运行。」
「这就是你们需要考虑的事情了。」亚伯说。
埃里克·施密特这位刚上任的CEO，这时候说道：
「这个确实不难。谷歌可以成立一个小组，专门开发这个玩意儿，前期大概只需要二十个程序员就够了。」
亚伯也补充道：「特斯拉会为此付费。」
「那就没问题了。」拉里直接说道。
拉里担心的是亚伯白嫖谷歌公司，让谷歌公司免费出力。
要是能拿钱，那拉里刚才才不会问那么多。
谢尔盖也同意了拉里的说法。
亚伯表面微笑，心里暗喜。
此时的谷歌，可以说集齐了硅谷最精英的一批程序猿。
亚伯让谷歌搬到帕洛阿托来。
主要目的，就是想让早期的特斯拉，可以蹭谷歌的程序与软件开发能力。
这样可以大大节省前期，特斯拉在这方面的花费与精力。
等合适的动力电池研究出来以后。
那就可以直接上谷歌帮忙开发的车机系统。
甚至稍后的电控系统，也能想办法让谷歌开发，或者在谷歌挖人。
有了电池和电控，电机反而是最简单的了。
谷歌是亚伯在外面半路捡的干儿子。
特斯拉才是亚伯的亲生儿子。
亲生的和捡来的，在亚伯心里自然待遇不同了。
搞定了这件事以后，亚伯去了隔壁的特斯拉新能源。
就像谷歌那边，拉里等人认为的那样。
在这个时期，特斯拉的主要研究方向，还真的就是动力电池与光伏技术。
其中尤以动力电池的研究，被亚伯最为重视。
至于光伏研究，则只是顺带的罢了。
倒也不是亚伯不重视光伏。
而是光伏这种东西，发展到后面只能讲究规模效应。
一个产业的规模效应，最终还是要依靠政府的支持才能成功。
天朝的光伏能够起来，就是因为早期的支持。
美国这边，这个时期对光伏有支持，但是在2008年以后就放生了。
兔子也是在零八年以后，最终接近统一了全球光伏市场。
特斯拉做光伏，其实就是为了骗补。
在零八年之前，美国的科技公司开发研究光伏，是有一定的减税与补贴的。
平行时空中的特斯拉也一样，开始研究的也是光伏与新能源汽车。
最后就只剩下新能源汽车，原因就是因为补贴没了以后，它不装了。
亚伯的特斯拉也是一个道理。
能光明正大的搞到的补贴，为什么不搞？
这一点不管是美国还是天朝，全球都一个鸟样。
亚伯的特斯拉，因为亚伯的要求。
电池研究团队在一开始，就确定了对「磷酸铁锂」电池的研究方向。
在2001年的现在。
锂电池都算是比较新颖科技的情况下。
磷酸铁锂这种1996年，才被霓虹科学家发现原理。
&7年，美国得克萨斯大学奥斯汀分校，才整理出具体分子架构的电池技术。
可以说是非常先进，非常独一无二的技术。
特斯拉