牌的暴利让夏国的车企心甘情愿充当海外企业的代工厂，要么不借用国外技术发展自主品牌，要么发展自主品牌不走心。
毕竟对这些企业来说，发展自主品牌的投入和回报比起直接销售海外品牌低得多。
例如一气、例如华辰，这么多年了。有多少自主品牌能够拿得出手？
一气的骄傲红契汽车，还是直接用把马自达换个壳子就变成了自主研发。
现在这些弊端全部暴露出来，合资车被天河系阻击，自主品牌拿不出手，危机就显现了。
沪市汽车集团很清楚时代在变革，也很清楚20万以上的合资车基本完蛋了。
它赶紧采取措施，除了让合资车降价以外，还要就是希望能够像比迪一样和盘古科技合作，能够拿到微核电池的使用权。
沪市汽车集团找到了沪市的中间人，又联系到了江城的相关部门，最后联系上了盘古科技，这才派出浩浩荡荡的谈判队伍赶赴江城。
要活命，这是沪市汽车集团最大的期望，但是沪市汽车集团是否还有这个机会，不是沪市自己说了算，是盘古科技说了算。