其实，后世常见的越野车，几乎都是在现在美军的威利斯吉普基础上研发而成。
他的展厅空间里就有着包括悍马、路虎、兰德酷路泽在内的多款越野车现车，可这些车的技术对现在来说，明显是有些过高了的。
想要直接照搬过来几乎是不可能，但最重要的底盘技术他却可以直接通过肉眼观察。然后将他们绘制出来，交给汽车厂的设计师们进行进一步深加工。
这就是后世山寨某些产品的皮尺部门差不多。
对加里布埃尔来说，仿制这些现在还没有出现的车型，怎么能叫仿制呢！就算是仿制，估计也是未来那些车企仿制他的产品啊！
本来按照计划，他是准备做出一款军民两用的越野车型，可经过他的仔细观察后，发现他空间里有的几款车型中，真正能作为一线军队战斗使用的车辆，似乎只有悍马。
毕竟，从一开始，他就是完全冲着在战场上使用去进行设计的，不仅有很高的离地间隙和通过性，及高机动性外，车身也完全是为了战斗设计，牺牲了车辆的舒适性。
将它当成军用车辆去使用，绝对不会有任何问题。以现在的车辆制造技术，想要完全将这款车型仿制出来，倒并不是什么不可能完成的任务。
可对于现在的军队来说，这款车型就显得太过超前了。要知道未来这款车型之所以能够成为美军步兵的标准装备，是因为它已经拥有了基础的防弹能力。
在一定程度上，已经和装甲运兵车没有多大区别了。
可对现在的各国军队来说，大家的军事思想里，普通的摩托化步兵，能有个卡车给他们坐，就已经非常不错了，怎么可能豪横到，让四五个大兵乘坐一台军用越野车。
也就是美国佬才会那么豪横地，给那些步兵们都配备一部分威利斯吉普。可他要是仿制悍马卖给军队的话，那成本可比威利斯高到不知道多少倍了。
连美军都不可能接受得了那個价格，而这种军用越野车又不可能载着步兵跟在坦克后面冲锋。
所以，他仔细思考后，心里就已经明白，现在将这款设计思路超前的车直接投放市场的话，市场的接受度绝对会很低，到时候不要说军民两用了，估计军用市场都要折戟沉沙。
更何况，在这款车型的基础上去进行民用化改进的话，不说别人是否满意，他自己是觉得坐着不太舒服的。毕竟，从一开始，这款车的设计就和舒适性没有任何关系。
所以，他只是略一考虑，就果断放弃了现在对悍马进行仿制。
也明确了心目中真正想要的是什么车辆，并不是那种可以带着士兵冒着枪林弹雨进行冲锋陷阵的军事装备。
而是，能够拥有优秀越野能力的军民两用交通工具。而这种熟悉的车辆对加里布埃尔来说，可选择的余地就太多了。
他经过短暂的纠结后，直接就将目标瞄准了展厅空间里一辆经过了轻度军事化改装的兰德酷罗泽。
之所以选择他，原因也非常简单，就是他的技术最成熟。当然成熟只是高情商的说法，低情商一点的说法就是这款车型底盘技术比较老旧，仿制起来相对难度较低。
这绝对不是加里布埃尔的信口开河，而是真实现实，最少他将这款车放在路虎旁边一阵对比后，就发现结构相对简单很多。
底盘上的大多数配件也是传统的铁质配件，而不是那些铝制品。当然，加里布埃尔心里很清楚，越是简单的结构，实际上就越是可靠。
这里从这款车型的广告中，就不难听出来。
而正好，加里布埃尔需要的就是这种可靠。
所以，经过一番对比后，加里布埃尔最终决定将兰德酷罗泽的底盘技术给拿了出来。
在参观完汽车工厂生产的第一辆卡车样车后，加里布埃尔就将公司的一众研发人员，召集到了汽车公司的研发部大楼。
组建了公司的第一个越野车研发小组。从一开始他就给这个研发小组指明了明确的研发方向。
首先，这款车型必须是能够在各种崎岖的道路上使用的越野车型。
拥有非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力等一系列要求。
等到众人都理解了他的想法后，他才直接拿出了自己根据兰德酷罗泽的底盘，绘制出来的底盘结构图纸。让大家根据这份图纸进行研发。
让加里布埃尔感到意外的是，这些研发人员见到这个底盘的图纸后，并没有感觉非常新奇。虽然整个大梁在结构上已经完全脱离了现在大多数车型的长方形大梁结构。
变成了四轮位置凹陷的类似糖果形状的畸形底盘，但大家纷纷表示这种底盘实际上就是在威利斯吉普底盘基础上进行了一些变形，难度并没有多大。
特别是在他们公司已经拥有大梁液压机的情况下，只要开好模具，直接冲压成型然后进行焊接就可以了。
倒是不少人对车辆和轮胎的大尺寸表达了自己的看法，毕竟在这个汽车尺寸普遍不大的情况下，这款兰德酷罗泽的车身尺寸已经和一些小型货车差不了多少了。
不少设计人员对此表示了疑惑，倒不是他