“百度地图算是废了！”李岩气愤不已，却是无奈。
底层地图数据做起来，可没那么容易。
腾讯总部，马董也是一脸震惊：
“日活2亿！”
“自从被星逸科技收购，高德地图真是无敌了。”
副总裁很是赞同：“百度地图算是彻底废了，日活一千多万，没前途了。”
马董却是笑了起来：“百度地图垮了，正是我们腾讯出手的机会。若是等高德地图全面垄断市场，咱们再出手都晚了。”
“腾讯地图做得怎么样了？”
“已经完成对四维图新底层数据的整合，全面升级，基本可以正式推出。虽然比起高德还有些差距，但是差距不大。”
“好，很好！”马董喜上眉梢：
“这次年会先让王逸威风两天，两天后就发布全新的腾讯地图，正式对高德宣战！还有本地生活，也得加速了。百度失去的市场，我们腾讯吃下，绝不能让星逸科技一家独大！”
“是！”
年会继续，不重要或者不突出的事业部，王逸都略过了，只宣布最主要和最核心的业务：
“高德打车同样发展迅速，已经在400个城市上线，拥有超过800万网约车司机，日平均订单量超过1500万单!”
“虽然800万网约车司机绝大多数都是兼职，只有少部分是全职。”
“但2012年全年，高德打车事业部总营收依旧高达957亿！”
闻言，众人都震惊了：
“什么？一个高德打车，就营收957亿？”
“高德打车上线也就一年半不到吧？年营收就957亿？”
“疯了，真疯了，星逸科技太猛了！”
“随便一个事业部拉出来，都是千亿巨头啊！”
就连马董都忍不住感慨：“打车太特么赚钱了，腾讯地图尽快上线，打车业务尽快推出，就叫腾讯打车！”
百度李岩也是蠢蠢欲动：“打车真特么赚钱，可惜百度导航用户太少了啊。”
阿里杰克马同样垂涎欲滴。
可王逸却是高兴不起来：“但是，净利润43亿！”
“什么？”
“这么少！”
“卧槽！”
一时间，不管是看直播的网友，还是蹲直播间的企业大佬，都忍不住爆了句粗口。
“近千亿的营收，只有43亿的利润。大家都觉得不可思议是吧？”
王逸平静开口：“但事实上，就这么少！”
现场一片哗然，bat大佬都蒙圈了。
王逸娓娓道来：
“高德打车每单只抽20，剩下80的营收都是司机的报酬和补贴。因此957亿的营收，7656亿给了司机。”
“扣掉各种税费，高德网约车司机平均月收入依旧超过8000，再扣去油费，到手平均净收入超过6000！”
“那些全职司机，更是月入上万！”
“妥妥的高收入群体！”
弹幕都炸了：
“卧槽，网约车这么赚钱？假的吧？”
“王董我读书少，你别骗我！”
“作为业内人士，只能告诉你，都是真的。”
“之前开出租，转一大圈才接到一个客人。现在做网约车，一个订单刚结束，下一个订单就来了。”
“昨天跑了八个小时，25单，到手四百块！”
王逸继续道：“或许，未来网约车司机多了，日均订单量下降，大家收入会降低一些。但现在，正是网约车开荒的最好时期，日订单量都很可观。”
“高德打车，会以最低的抽成，最大的让利，给车主，给乘客。”
王逸可是清楚，现在全职司机日均25单左右，但十年后，日均就十单左右了。
现在全职网约车车主月入上万，十年后，也就五六千了。
供需关系决定一切。
王逸继续道：“正因为80的营收给了车主，让全职车主月入上万，因此高德只有1914亿的毛利润。再扣除我们各种税费，推广高德打车的营销推广费用，系统研发费用，日常维护费用，服务器费用，以及所有员工工资，客服工资，等等，最终只剩下43亿的利润。”
高德打车刚开始做，得大规模推广，到处都要花钱。
能有43亿的利润，王逸都很满意了。
毕竟前世的滴滴亏损了七年，才实现了盈利。
当然，亏损的主要原因就是烧钱补贴，哪怕抽成30左右，都全给烧没了，还年年亏损大几十亿。
而王逸选择了另一种方式，只抽20，降低企业利润，提高司机待遇。
如此一来，车主赚了钱，自然愿意跟着高德打车混。
其他企业若想加入，也得20的抽成，甚至更低。
只是高德抽20都只赚43亿，其他企业若是抽15，那完全没利润。
再一打价格战，那更废了，彻底亏损。
说白了，王逸就是通过压低高德打车的抽成和利润，堵死其他企业入行的门槛。
没了利润，谁还愿意来？
果然，杰克马态度变了：