第244章 深刻印象(2 / 2)

通过这些图像,我们能够清晰看到,当两边机翼产生的升力不同时,飞机就会发生翻滚;而两边机翼遇到的阻力差异,则会导致飞机偏航。

一旦偏航,就会形成对抗副翼翻滚作用的力量,进而削弱副翼控制的效果。”

他接着补充:“在低速及小迎角情况下,比如亚音速飞行时,虽然这种阻力会影响副翼性能,但总体来说影响不大,而且可以通过调整副翼差动来改善。

但是,当飞机达到超音速或是进行大角度爬升时,机翼变形带来的扭矩会显著增加,成为限制副翼效能的关键因素。”

说完,许宁递给旁观者一张新的图表:

“观察这个例子,即使副翼设置为促使顺时针滚动,但由于考虑到机翼弯曲,实际上左侧机翼根部承受的压力小于右侧,导致飞机反而出现了逆时针滚动的现象——

这就是所谓的‘副翼反转’效应。”

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