他知道,不同的飞机即使装备相同的发动机,其表现也可能大相径庭。随着操作难度的增加,发动机故障的风险也随之升高。
在01号原型机的驾驶舱内,林光耀轻轻推动油门,目光紧盯着hud上的飞行速度,直到它平稳地超过了18马赫。
在接下来的十几秒里,01号验证机在林光耀的操作下,成功保持了侧滑飞行,最终平稳地恢复了正常姿态。
“明白,准备返航。”林光耀回应塔台。
此时,塔台已经为可能的紧急情况做好了准备,包括设置拦阻网、准备消防车和救护车等。这次试飞中最危险的部分已经过去。
尽管如此,林光耀仍然决定尝试一切可能,不让这次试飞以失败告终。
毕竟,对于那些性能稳定的发动机而言,如f110或f404,它们在极端条件下的表现差异并不会太大。
但无论怎样,这次经历都将成为后续试飞的重要参考。
"收到,开始偏航机动试飞。"
正当大家都以为一切顺利时,他突然听到右边传来“砰”的一声巨响,紧接着右发动机转速迅速下降,飞机也开始剧烈震动。
显然,这台发动机已经无法重启了。