狮城的电子产业发展比熊猫园要早得多，尤其是半导体产业，真正崛起是在90年代，本子的半导体产业被“美大帝”一巴掌拍散，爆的装备散落在东南亚各地
在狮城的长官眼里，那是金光闪闪的金子，快速收集半导体碎片回狮城，组建拼凑成狮城的“硅岛”
90年代后，狮城已经是继美日韩台之后的半导体产业重镇。来自EDB的报告显示，狮城半导体相关企业数量到21世纪第一个十年末已经超过300家，分别来自北美、欧洲、日本等多个地区，其中包括40家IC设计公司、14家硅晶圆厂、8家特制晶圆厂、20家封测公司以及一些负责衬底材料、制造设备、光掩膜等产业周边企业。
话说回来当时港岛怎么不收集半导体的碎片？
呵呵，这里又要说到港英府的掏空港岛计划，还有很关键一个人就是彭定康上台，过程太复杂又有政治问题不多说，简单来说是增加港英府的财政赤字，搞高负债，让港府破产，又是一场中英之间的斗智斗勇。
那成功了没？港府没破产，但也失去了产业升级发展的黄金时段。不知如何断行成功与否
言归正传，那时候的港府会好心搞半导体吗？而且半导体是高投入，漫长回报周期的产业。当时张汝京的中芯国际首选地是落户港岛的，港英府不批地，不重视，被上海拉了过去。送来的半导体碎片都不重视，更不要说去收集了。
再加上港岛的社会风气金融地产来钱最快，华资最有钱的四大家族都是地产企业，也没那心思搞工业，有这心思的人也有心无力。导致港岛产业单一，金融地产旅游，成也地产败也地产。
狮城半导体的产量在全球的比重由6.3%上升至09年的11.2%，贡献狮城电子产业58.3%的GDP。08金融危机对于狮城来说，是惊天巨浪下的孤舟，影响是巨大的，跟熊猫这种大航空母舰受到的影响不同。
这时候电子产业开始衰落，再加上政策优惠大打折扣，部分产业转移到了熊猫园。
陈易峰与李总的谈话，想在裕廊岛工业区投资电子产业是有更深的思考，半导体在狮城这里的政策和环境会发展得更快，当然这也是之后的事了。
中港一行人签订的投资协议，需要人回港岛复命，而凯瑟克家的人留下来跟进，还有采购工业机器设备（对于英资购买设备是没有任何限制，这就是与凯瑟克家和嘉道理合资的好处了）
陈易峰还有重要的事要做，炼油厂的事就由另外两家操心了。回到香槟广场的物业办公室
“我让你找调查机构查的企业信息查出来了吗”
“陈总，资料都在这里，为了能快速有结果，可是花了不少钱呢”
“这是IDT的调查资料”陈易峰接过资料认真看了起来
“这家公司近年的经营状况并不理想，尤其是航运业出现了严重的亏损，东家有出售这家公司的想法”经理继续一边解说，一边展现自己的才学。
这家航运公司是鸦片战争时代的产物，是荷兰人叫博特的家伙创办的【海峡轮船公司】与霍尔特家族的【海洋轮船公司】是鸦片战争时代的产物
本站域名已经更换为 。请牢记。 而太古家族从霍尔特家族的【海洋轮船公司】又叫“蓝色漏斗线”代理了部分船只，走大陆长江到欧洲的线路。到了内地被叫成“蓝烟囱”，可能是翻译的原因吧，真正的名字应该是“蓝色漏斗线”。
当然太古家族代理蓝烟囱航运时已经过了几十年，跟【海峡轮船公司】和【海洋轮船公司】没法比。
【海峡轮船公司】主要在马来半岛的西海岸，特别是在马六甲、槟城和一些小河港。在最初的25年里，主要运输锡矿石，其他货物包括咖啡、胡椒、大米、橡胶和烟草。除了货物，这些船只还运送乘客——主要是来自大陆的劳工，他们来到新加坡马来等地区的橡胶园和锡矿工作，也是东南亚最早的一批华人。
海峡轮船公司也是组建马来亚航空公司的协议的一方，它于1957年放弃了对航空公司的管理。但是也是马来西亚航空的股东之一。
后来又组建了一家航空公司，也就是现在的新加坡国际航空公司（SIA）其子公司和联营公司蓬勃发展也。随之而来的繁荣是短暂的然而，随着第二次世界大战的爆发，海峡轮船是新加坡航空（Singapore Airlines）和马来西亚航空（Malaysia Airlines）的缔造者。虽然已经没有了管理权，不过仍然是这两家航空公司的股东之一。
几百年的时间在经营着马来西亚和新加坡等地区，其中积累的产业众多，公司多元化发展，还控制着新加坡与马来西亚几个重要的港口。
其中就掌控着MSC冶炼公司52%股份，是马来最大的锡和锡基产品综合生产商之一。
旗下的SDPL是 Straits Trading的全资子公司。SDPL起源于房地产开发商，是集团房地产业务的公司和运营部门，但属于 Straits Real Estate的业务除外。该公司专注于从集团拥有的遗留土地和资产中创造价值，其中包