“他们这是在节省刹车片呢。”
雷马纳看了一眼这些挂在货车上的同行，嘴角微微一瞥，显然有点看不上他们。
“这条路千回百转的，那么陡峭，下坡的速度能达到70公里/小时。
在这种时候踩刹车的话，刹车片会磨损的非常快，用不了多久就要去换新的了。
平时他们都会用拖鞋强行踩地刹车，延长刹车片使用寿命，但下坡谁还敢用拖鞋刹车。
挂在卡车上，到时候等卡车过了这段下坡路，就会降速，到时候再松手，就没那么费刹车片。
不过是一群为了钱不要命的家伙罢了。”
雷马纳又继续解释道。
解释完，雷马纳又严肃地看着奥德彪说：
“你千万别学他们那样，非常危险的，这一年来我在这条路上送香蕉。
来来回回不知见过多少次因为拉卡车而摔得体无完肤的香蕉自行车手了。”
见奥德彪点头答应，雷马纳不放心地又叮嘱了几句，才结束这个话题。
奥德彪当然也知道这种事不能做。
后世布隆迪拖曳自行车造成的事故每年有三四千起。
几乎每天都有人倒在这条路上。
轻则摔一跤，留点瘀伤和骨折，权当个教训。
重则直接见伊马纳，抢救都不用抢救，家属直接来认领吧。
即使如此，自行车挂在货车后面的现象也屡禁不止。
每天，从首都布琼布拉出发的每一辆卡车后面，都会挂着数量不等的自行车。
一旦有卡车路过，5秒钟之内就会被十几个自行车手包围。
而这些货车为了防止被自行车手盯上，卡车后面都会贴有醒目的文字警告：
骑自行车的人不要搭在上面。
但只能说，效果基本为零。
大卡车是这些自行车手最青睐的车型，绝对不可能放过的。
因为大卡车面积大，抓手多，可以挂更多的自行车手。
选择大卡车的另一个好处是，它们的加速度比起小车来说慢多了。
可以稍微安全一点，不容易摔倒。
在卡车加速的时候，也不会因为加速过猛，把香蕉自行车手的胳膊扯下来。
那些小汽车有些就非常暴躁。
一旦从后视镜发现有自行车挂在汽车的尾部，他们就会猛踩油门。
故意把自行车手弄摔跤。
相对来说，货车司机就温和很多。
即使他们也讨厌有车手挂在货车尾部，但只要发现后面挂了人，还是会有意识的降速小心驾驶。
后世布隆迪政府为了让自行车手不再挂在车上，还会安排警察在路上巡逻。
抓到挂在货车尾部的自行车手会对他们处以3万布郎的罚款，并没收他们的自行车。
可惜后来因为执法力度问题，这个方案也变得可有可无起来。
挂在货车后面的自行车手一旦看到前面有警察，就会立刻撒手。
警察也不会认真执法，基本都会选择睁一只眼闭一只眼。
除非真的有不开眼的那种，在警察把货车拦停后，还没眼力地不肯离开货车尾部。
那种会被警察罚的很惨。
其他提前撒手的，警察就不会追究了。
当然，比较熟练的香蕉自行车手也有自己的保命绝招。
即使在货车尾部看不到前面的路况，但他们还是会熟记路上每个最小的坑和弯道。
以降低扒车的危险。
但再怎么降低，这仍然是一种非常危险的行为。
每年都有数百人因此而丧命。
香蕉自行车手在布隆迪也被视为一种危险的工作，就是因为这种扒车事件屡禁不止。
导致这份工作的伤亡率非常高。
但倘若规规矩矩不扒在货车上，自己骑车上坡下坡的话。
香蕉自行车手就没有什么危险性了。
奥德彪摇摇头，这种事他也管不了，只能管住自己不去扒车。
其他人又怎么会听他的呢。
几句话的功夫，前方货车已经带着它身后的一串尾巴消失在奥德彪的视线内。
希望这些人能够平安吧。
奥德彪呢喃一声。
但显然，奥德彪的祝福并没有获得伊马纳的认可。
等奥德彪和雷马纳又过了几个蜿蜒的路口后。
突然在前方看到一辆侧翻在马路边的自行车，人也侧翻在地上。
路边，摔倒的自行车和车手在烈日下显得格外刺眼，似乎在无声地诉说着刚才的惊险一幕。
“看这样子，应该是刹车不及，或者是被路上的坑洼绊倒了。”
雷马纳经验丰富，还没靠近，远远扫了一眼，就大概知道发生了什么。
奥德彪看他眼熟，显然就是之前那辆货车最左边那排三个人中的最后那个人。
这种挂货车的行为，当然是越接近货车越安全。
第一个拉货车前行的自行车手要比后面只能拉他们后座的自行车手安全数倍以上。
当然，那种靠近货车的好位置，也是要靠抢的。
抢不到好位置就只能挂在后面