今年是建国60周年，各行各业都在进行着庆祝着国庆，进行着国庆献礼。
贵省，安顺，011航空基地，贵飞总装厂。
此时，正在举行着c929国产大客机的下线仪式。
相比起c919国产大客机，c929无疑要大了不少，这点用肉眼都看得出来。
随着c929首架样机生产出来，也代表着c929正式成为目前最大的国产大客机。
c929下线仪式，以及首飞，便是今年贵飞集团的一份国庆献礼。
而很显然，c929国产大客机份量十足，来了众多领导。
杨威虽然才46岁，正处于年富力强的年纪，但是依旧是贵飞集团总经理，兼011航空基地负责人，华夏西南航空航天集团总公司副总经理，党组成员，可谓是身处要职。
而且作为真正的行业人，杨威使得贵飞集团、011航空基地的发展更加科学，也更加强调技术，尽可能地杜绝外行人领导内行人。
当初，更要求杨威在技术方面。
而到了现在，对杨威有了更高的要求，除了需要技术方面够硬之外，便是要有管理方面的要求。
管理方面的能力不需要太出色，但是一定要有！
此次杨威，陪同着领导一起，出席着c929国产大飞机的下线仪式。
自从成为贵飞集团总经理后，杨威与前面几任有所不同，那就是减少了曝光度。
因为到了目前为止，歼20战斗机都还没有进行公开，作为歼20战斗机的总设计师，杨威的身份是比较敏感的。
这也是对于杨威的一种保护。
在华夏，对于科学家有着严格的保护制度，越是顶尖的科学家，保护力度就越大。
甚至一些顶尖科学家，都是隐姓埋名，常年不跟朋友、亲人联系，也从不进行报道。
以前的杨威，便是处于这种。
前来这里的媒体记者，都是属于官方权威媒体，是经受住考验、可靠的同志。
虽然此次c929国产大客机下线是进行公开报道，但是记者等是可以进入贵飞集团，哪怕是见到、拍到，都有可能是机密，这自然不是一般记者可以进入的。
刘韬同样出席了此次的c929国产大客机的下线仪式，庞大的c929国产大客机，明显比c919国产大客机要大了不少。
但是也有相同的方面，那就是流畅的线条美，以及整体设计的相同美感！
毕竟对于c929而言，其与c919是相同的一代，这也让这里面很多都是一脉相承的。
c929国产大飞机的下线仪式显得很隆重！
航空工业，具备着几个基本特征：知识和技术密集型极为典型；产品和工业高度精密、综合性强；军用与民用结合密切！
航空工业的强弱，乃是衡量一个国家综合国力的重要指标。
而目前上，世界的航空工业主要分成美系、欧系、俄系苏系、中系！
军用航空工业，各有各的特色，互有所长。
在民用航空工业方面，则是美、欧、中三者竞争体系，各自在商业和民用航空领域保持相当的市场份额。
俄罗斯虽然在2006年完成了对国内主要航空企业的整合，未来也将强势进入世界航空领域的竞争之中。这里面的一个体现，便是在公务机以及客机领域。
俄罗斯所欠缺的，便是公务机、客机领域方面存在很大不足。
c929国产大客机的下线仪式，是一个里程碑事件，其标志着华夏的民用航空工业再上一个台阶。
而就在c929国产大客机刚刚举行完下线仪式，仅仅三天之后，便举行首飞仪式。
首飞仪式距离下线仪式时间如此短，呈现着贵飞集团对自身的自信。
不过也是，c929国产大客机在风洞吹了不知道多少次了，用超级计算机，也不知道已经超算模拟多少次。
参加首飞的机组，全程参与c929的研制，对于c929非常的熟悉，而且拥有着丰富飞行运10、运13、c919的经验。
这些人，都是贵飞集团费巨额代价培养而成的人才，真正的人才！
很多人总是抱怨自己怀才不遇，实际上大部分的人是无才可遇。
真正的人才，很少会被埋没！
毕竟么，重视人才，是华夏民族一贯的优良传统。
进入体制内的，从古至今便是社会的精英，这些精英可一个个聪明着，没有一个是真正的庸人。
如果有真正的人才，那么一定会被识别出来，然后被提拔，因为这种提拔之恩，自古以来便是一种回报率惊人的投资。
在古代，那些科举金榜题名的，都会被榜下抓婿，更不要说现在了。
只见，机组5人正在进行宣誓着。试飞机组由5人组成，包括1名机长、1名副驾驶、1名观察员与2名工程师。
首飞机组排兵布阵好似航天员，为确保首飞万无一失，保持试飞员当天的各方面状态，在‘首发’的五人队伍之外，还准备了一支强大的‘替补团队’。
经过这么多年的努力，011航空基地